Dacia a présenté les modèles Dokker et Lodgy révisés il y a environ deux mois, mais ce sont seulement les clients qui sont en mesure de les commander en France. Les nouveautés apportées par l`actualisation de mi-cycle sont en ligne avec celles des modèles facelifted Logan et Sandero dévoilés au salon de l`automobile de Paris de l`année dernière. Les versions légèrement plus robustes de Stepway-badged ont également reçu un NIP et un Tuck, y compris les nouvelles roues de 16 pouces et une grille redessinée dérivée de la Duster. Le Lodgy a reçu trois étoiles dans la notation de crash test d`Euro NCAP, considéré comme le résultat le plus bas pour une voiture en 2012. Dans l`essai, le panneau de plancher du passager arrière et le tunnel ont été complètement séparés, et le tunnel de transmission a été déformé entre les sièges avant [6]. le modèle final de la gamme Dacia est le populaire Duster [7]. Ce véhicule a ravivé le nom d`un 4×4 accidenté que l`entreprise roumaine a fait dans les années où la Roumanie était un État totalitaire. À l`époque, Dacia a fait des affaires avec Renault, en fondant plusieurs de ses véhicules sur des voitures qui étaient sortis de la production en France. Vous serez heureux d`entendre à la fois les modèles Dokker et Lodgy Stepway viennent maintenant avec un éventail plus généreux de l`équipement standard, y compris un accoudoir intégré dans le siège du conducteur, une fonction de fenêtre à une touche, et des tables pliantes pour les passagers assis à l`arrière.

En outre, Dacia installera un filet de rangement supplémentaire pour le passager avant pour stocker les bits et les bobs. Pack plus amusant tous les jours. Parce que plus de miles = plus de plaisir. #LiveLodgycal avec la commande Ergo de #New #Renault LODGY pour un confort de conduite total. Basé sur une nouvelle plate-forme [2], le Lodgy est une traction avant et alimenté par un choix de moteurs 4 cylindres: un diesel de 1,5 L (en deux variantes) et deux moteurs à essence, un 1,6 L aspirés et un 1,2 L turboalimenté Energy TCe 115. [3] Renault a utilisé le salon annuel de Jakarta pour annoncer en septembre 2013 que son partenaire local Indomobil assemblerait le Duster à partir de 2015. Egalement en septembre 2013, un Dacia Duster facelifted a fait ses débuts mondiaux au salon automobile de Francfort. Comme le Royaume-Uni et l`Irlande Duster n`était pas à l`époque originaire de l`usine Dacia en Roumanie, les voitures de ces marchés n`ont pas eu le lifting jusqu`à septembre 2014.

Ce fut le premier des trois mises à jour de style, le dernier en 2017 étant beaucoup plus complet. Il y avait eu un deuxième lifting pour le marché indien en mars 2016. En novembre 2011, Dacia a annoncé qu`elle prendrait part au Trophée Andros, révélant le nouveau Lodgy pour la première fois, dans une version de course de glace appelée Lodgy glace. Contrairement à la version de production, la Lodgy glace présentait une mise en page arrière à moteur à quatre roues motrices et était alimentée par un moteur V6 de 3,0 litres, qui produisait 355 BHP (265 kW; 360 PS) et 265 lb ⋅ ft (359 N ⋅ m) de couple. Deux modèles ont été parcourus par le père et le fils Alain Prost et Nicolas Prost, et le troisième par Evens stievenart. [9] J92, la Dacia (et dans certains pays Renault) Lodgy est un rival de cinq et/ou sept places pour les MPV de taille similaire à la Kia Carens et Toyota Innova. Il a été vu pour la première fois au salon automobile de Genève en mars 2012, en cours de vente à travers l`Europe deux mois plus tard. Duster d`aujourd`hui n`est pas le SUV le plus avancé sur le marché, mais il ne trouve beaucoup de faveur avec les gens qui veulent un modèle bien à prix qui offre beaucoup de taille et de l`équipement standard pour l`argent.